EMBAIXADOR E BETONEIRO

Por uma vez, o polícia municipal Sá Fernandes teve graça. Chamou "embaixador da Ota" ao dr. Costa, o candidato lisboeta do PS. De facto, o "embaixador", ao Expresso, não pôde ter sido mais claro: "se for eleito presidente o que vai acontecer ao aeroporto de LIsboa? - Deve ser desactivado. O futuro grande debate em Lisboa deve centrar-se no destino a dar aos terrenos devolutos." Embaixador da Ota e betoneiro em Lisboa, eis um bom retrato do dr. Costa.

DA OPA À OTA

O que interessa ao país - se é que lhe interessa alguma coisa - é mais a Ota do que a "opa" do BCP sobre o BPI que apenas entretém a nomenclatura e o Nicolau Santos.

OTA, DE OTÁRIOS

Quem não diz ao chefe aquilo que o chefe quer ouvir... O problema é que a Ota está para além destes anões de circunstância. São milhões e milhões de euros que podem vir a alimentar o maior disparate do século. Quando e se Cavaco decidir descer à terra - nem sei como não o convidaram para aquele espectáculo deprimente estilo "Floribella alternativa" dos 34 anos do PS - pode ser tarde demais.

ENTRETANTO...

... "o PS chumbou hoje as audições da Navegação Aérea de Portugal (NAV) e da Força Aérea sobre o projecto do aeroporto da Ota, requeridas pelo Bloco de Esquerda (BE), e adiou a votação da proposta de um colóquio parlamentar sobre o mesmo assunto." Quando é que aparece o cofre blindado da Ota?

A OTA E OS SEUS ALPINISTAS

Prontos, Eduardo. Está justificada a Ota, não é verdade?

PRIMAVERA AUTÓNOMA DA OTA - 2

Mário Lino, o paladino da OTA, começou a recuar. Como? Atirou para a oposição a "culpa" por Bruxelas poder vir a torcer o nariz a tão sublime projecto. Falou em "lesão" dos interesses nacionais - como se ele encarnasse tamanha desígnio - uma vez que, parte dos fundos para a obsessão, vêm da UE. Não percebo como é que uma pessoa inteligente como o Eduardo Pitta acompanha (não é possível outra conclusão) a preclara figura do ministro da Obras Públicas nesta choruda, inútil, mal explicada e mal situada aventura. Eu sei que não é bem este, é mais o senhor engenheiro. Caramba, Eduardo, mas o senhor engenheiro defende-se tão bem.

ANÍBAL E OS ELEFANTES

Pedro Santana Lopes - esse mesmo, o tal destrambelhado de quem eu gosto - ergueu-se ontem por uns instantes da sua nervosa letargia política para dar uma ajudinha ao senhor engenheiro. Confesso que não consegui perceber o que lhe saiu da boca para fora. Tinha estudos, mandou fazer estudos e mais não sei quê, mas, se fosse ele, não era a OTA nem não sei onde, e por aí fora. Enfim, para quem andava "mortinho" para enfrentar o primeiro-ministro com a sua oratória, Lopes, em segundos, foi apenas patético. A "direita" precisa urgentemente de uma "lavagem ao cérebro", pelo menos dos que o têm. Sócrates está praticamente sozinho em cena, qual Aníbal e os seus elefantes. No meio da bicharada, também estão alguns bichos que, à força de andarem perdidos, seguem a manada sem dar por isso. Nunca é demais lembrar Séneca que escrevia para animais de duas patas. Não há bom vento para quem não conhece o seu porto.

PRIMAVERA AUTÓNOMA DA OTA

O senhor engenheiro prepara-se para encher o "debate mensal" - na verdade, o monólogo mensal - com foguetes sobre umas décimas a menos no défice público, um verdadeiro orgasmo nacional. Contenta-se com pouco, não haja dúvida. A "oposição" - e bem - prepara-se para "atacar" com a OTA, um local e um projecto que ameaçam atascar o referido engenheiro até à ponta do seu último cabelo, e a nós, pagadores de parte significativa do delírio imobiliário, por tabela. Também começa finalmente a primavera, a boa notícia do dia, o único debate que vale a pena.

AS VELHÍSSIMAS FRONTEIRAS

Assisti, em 2005, a duas sessões das "novas fronteiras" do senhor engenheiro. Uma no Estoril, assim para o "institucional", e outra, mais modesta, no Hotel Altis, dedicada à cultura. Na primeira, lembro-me de estopadas protagonizadas pelos professores de Coimbra Canotilho e Vital Moreira, e pelo inevitável Vitorino. Na segunda, Augusto Santos Silva e Carrilho ladeavam Sócrates que andava a ler um livro emprestado pelo futuro e infeliz candidato lisboeta. De Isabel Pires de Lima, nem sombra, muito menos do seu intendente Vieira de Carvalho. Sócrates voltou às suas "fronteiras", já mais velhinhas, como primeiro-ministro com dois anos de "escola". Pelo que vi na televisão, desta vez tratou-se de um comício/sessão de esclarecimento para os militantes encartados. Isto é, propaganda para manter as hostes quentinhas e jurar pela baixa do défice, o tal "problema" crónico desde o século XIX, algo que nem ele nem alguém alguma vez resolverão. Das "fronteiras" do Estoril para as de hoje, parece que decorreu uma eternidade. De nada serve a Sócrates agradecer-nos o "esforço". Ninguém lhe pediu nada e não consta que os portugueses sejam masoquistas. Até aqui, foi sempre a subir. Daqui para diante, é sempre a descer. Como os aviões da Ota do eng.º Lino. Só aterram na cabeça dele. As "novas fronteiras" estão velhíssimas.

A DEFERÊNCIA "ESTRATÉGICA"

Antes de ser candidato presidencial, Cavaco, o economista, não se poupou a críticas certeiras sobre a OTA. Lembrou estudos e deu exemplos - que recomendava aos seus alunos - do que justamente não devia fazer-se. Isto é, Cavaco, o economista e ex-primeiro-ministro, jamais tomaria a decisão política de avançar com a OTA. Cavaco, o presidente, "chuta" agora o tema para o plano exclusivamente técnico. Mário Lino não merece a deferência "estratégica".

O TRANSBORDO

Ana Paula Vitorino, futura substituta do seu ministro, Mário Lino, anunciou uma alteração ao "traçado" do TGV que permita a passagem do vitesse pela OTA para "largar" e recolher passageiros de avião. Em linguagem socrática, a única que Ana Paula conhece, chama-se a isto "serviço prestado aos passageiros na intermodalidade aéreo-ferroviária, pois não necessitará de um transbordo suplementar". Esta insensata dupla OTA/TGV, sobretudo o primeiro, à medida que avança, mais contribui para o "transbordo" do governo a que Ana Paula pertence. Espero que o colaborante PR tenha presente a sua opinião sobre esta delirante "infra-estrutura aeroportuária" que ameaça comprometer praticamente tudo se não for parada a tempo. Se é que ainda vai a tempo.

INFELIZ E LAMENTÁVEL

Fernando Santo, o bastonário da Ordem dos Engenheiros, disse que o acidente do Tua foi "mais uma" consequência do "desmantelamento" dos organismos públicos responsáveis pela manutenção das linhas ferroviárias. E, acerca da Ota, afirmou não perceber por que razão só foram analisadas duas localizações possíveis. Mário Lino, o ministro, ficou "chocado". "Infeliz e lamentável", foi como o infeliz e lamentável ministro classificou a entrevista do bastonário.